РЕМОНТ АКПП

акпп пропала четвертая передача ал 4

Андрей

Уважаемый Виталий Александрович! Здраствуйте! У меня Хундай Акцент 2005 г. выпуска,пробег 62000км.Недавно заменил ATF, залил ЕNEOS Dexron - III.Проблема в следующем - при переключении с 1 на 2 передачу при достаточно динамичнлом нажати на газ возникает кратковременная 1-1,5 сек пробуксовка, далее передачи переключаются без замечаний,при плавном же нажатии на газ (в пробках)при переключении этих же передач возникает ощутимый удар. Что это может быть? Можно ли эксплуатировать авто дальше и не приведет ли это к удорожанию ремонта коробки? Зараннее благодарен за ответ!

Здравствуйте.
Трансмиссия 170 серия или A4BF2, поддон внизу. Вряд ли это произошло из-за замены ATF.
1. Проверить кикдаун свич на сервоприводе включения тормозной ленты;
2. Отрегулировать эту ленту Brake Band, трансмиссию снимать не надо и поддон АКПП тоже, регулируется на подъемнике или смотровой яме, нужен спец инструмент, двумя ключами не получится.
Если будет пробуксовка или сильный удар при включении 2-ой передачи, то тормозная лента сгорит или ее оборвет и пропадет 2 и 4 передача.
Практически машина свежая, уже проблемы с тормозной лентой, наверное автоматическая трансмиссия собрана в Китае.
Виталий Александрович. Danila

Приветствую! Второй день уже АКПП на Максиме, 98 ведет себя как то не хорошо))) Когда подъезжаю на парковку дергаю ручник и ставлю на N (в последнее время) И вот со вчерашнего дня, уже второй раз не могу завести машину - такое ощущение, что стоит на D и поэтому не заводиться...В первый раз друг подергал между N и D несколько раз, вроде завелась...И вот сейчас до сих пор не могу завести! Что только не делал. Никакая лампочка не извещает о неисправности..:-( Подскажите, плз!

Здравствуйте.
Отрегулируйте ингибитор ( многофункцилнльный переключатель). Расположен на самой трансмиссии на оси, к нему подходит электрический разъем.
Если регулировка не поможет , значит большой люфт в рычаге выбора диапазона переключения передач, тросе или сам многофункциональный переключатель неисправен. Замените.
Виталий Александрович. Руслан

Виталий здравствуйте,столкнулся с проблемой,что при ремонте АКПП,в идеальном варианте надо и разрезать ГТ,состояние фрикциона блокировки,грязь,и так далее.Нигде не могу найти подробное описание ремонта ГТ,если ВЫ занимайтесь ремонтом ГТ,возможна ли Ваша помощь в качестве консультанта.с ув. Руслан

Возможна. Пишите на мыло , в чем проблема...
Виталий. <
Руслан

Виталий здравствуйте,имеется MMC Sigma 93г с F4A33,при диагностике АКПП был код 34 W.O.T switch short,нигде не могу найти описания,АКПП работает корректно на всех режимах,подскажите где возможная неисправность.с ув.Руслан

Здравствуйте. Где диагностировали , должны знать , что это такое. W.O.T. - записываемый выходной сигнал / switch short- короткое замыкание включателя. Если лампочка не горит ( D, A/T Oil , OD) и АКПП работает нормально , плюнуть и забыть и не мешать работать коробке , а то поломаете.
С Уважением. Виталий. <
Руслан

Виталий здравствуйте,совсем недавно стал заниматься ремонтом акпп,подскажите какой даётся обкаточный период для коробки после ремонта,если был капитальный ремонт.И возможно ли использовать для обкатки акпп, ATF более низкого качества,например DEXRON 2D вместо рекомендованного Type T4.с ув.Руслан

Здравствуйте. Обкатка не нужна. ATF какое написано на щупе , в технической документации и т.д. такое и заливаем и ничего не мешаем потом , потому что заменить ПОЛНОСТЬЮ ATF без разборки АКПП не сможем.
Виталий. Олег

Здраствуйте Виталий.
У меня ММС Сигма 91 г.в. с коробкой F4A33-1.
Через год после приобретения машины начились проблеммы с АКПП а именно переодическое пропадание четвертой передачи. Проподание было кратковременным и никто не мог определить проблемму... Сейчас четвертая передача пропала совсем. На диагностике определили что не работает клапан DCCSV (если правильно помню), т.е. блокировка гидротрансформатора(опятьже если правильно помню)... естественно мне выставили не реальный ценник за ремонт, просто перед этим я приценивался на ремкомплекты и солинойды.
Т.к. направление было определенно решил поискать описание в сети... нашол методику проверки клапанов и праверил, все работают. Проверил праводку до блока ECU, тоже все в порявке... Решил проверить выдаваемые сигналы блоком ECU при движении, вот здесь самое интересное на всех соленойдах правильные сигналы кроме DCCSV, точнее он просто отсутствует.
Собственно сам вопрос: Что влияет на формирование сигнала на этот слинойд, возможно ли что блок ECU получает не все необходимые внешние факторы (может быть просто на какомто входе не достаточно напряжения). Продуктов горения или потекших конденсаторов в блоке нет.
С Уважением Олег.

Здравствуйте, Олег. 4 передача - это 4 передача OD , а муфта блокировки ГТ - это отнюдь не 4 передача. Это две разные вещи. По Вашему вопросу . Сигнал на соленоид TCCSV (Torque Converter Clutch Solenoid Valve) подается блоком управления АКПП. Если блок ECU АКПП не получает все данные или ИСКАЖЕННЫЕ , то блокировка гидротрансформатора не включится. Может идти искаженный сигнал от датчика положения дросельной заслонки , датчика скорости , датчика оборотов ,включателя кикдауна , датчика температуры ATF. Я думаю , что у Вас идет неверный сигнал с датчика температуры ATF ,(часто бывает), если температура ATF ниже 82 градусов , то блокировка муфты ГТ запрещена , питающего напряжения на TCCSV блок управления АКПП не подаст. Проверте сигнал с датчика температуры ATF , на сканере , какую температуру ATF он выдает. Если пропала 4 передача , то можно проверить и отремонтировать муфту OD без снития коробки, но в последствии АКПП все равно сгорит. В Вашем случае необходимо грамотно продиагностировать все системы управления АКПП и двигателя на дилерском сканере и произвести полный ремонт АКПП. Дорого? Искать хорошую б/у коробку , что проблематично для данного года авто.
С Уважением. Виталий.