РЕМОНТ АКПП

a247e

Александр

Здравствуйте, Виталий.
Вы имели ввиду Eneos?

Ну да , конечно , Eneos D-III. <
Александр

Здравствуйте, Виталий.
Подскажите пожалуйста какой тип ATF заливать в коробку.
Коробка A247E-01A, двигатель 3S-FE 1998 cc,автомобильTOYOTA Caldina 2000год ,привод передний.На щупе написано D-II or Dextron II,III. Живу в Барнауле, зимой до -35,летом до +35.Педаль до пола утапливаю в среднем 1 раз в день, не чаще.
Если ответ будет Dextron III, порекомендуйте что лучше лить из нижеперечисленного, а чего лить не стоит.
CASTROL TQ Dexron III Допуски и спецификации:GM Dexron III H
ESSO ATF F-30320 Соответствует: GM Dexron III, Ford Mercon
Mobil ATF Соответствует GM Dexron III (G-34064)
RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron F III выполняет требования: GM DEXRON III F-30140
Mannol ATF Automatic Plus Dexron III Спецификации:GM Dexron III
ZIC DEXRON III Имеет допуски C3, TO-2, GM (6137M), Ford (EPS M2C) 138CJ/166H
Большое спасибо.

Здравствуйте. Автоматическая трансмиссия А247Е "всеядна" (в разумных пределах - отработку лит не надо) и особых изысков к качеству ATF не критична.
Поэтому , что Вы перечислили , все подойдет. Что лучше? Да в принципе какому поставщику или магазину больше доверяете , главное , что бы в канистре был действительно Dexron - III. Я эксплуатировал свой автомат А245Е на ZIC DEXRON III достаточно долго , сейчас перешел на Eneos D-III , гараздо лучше всего выше перечисленного.
Виталий. < ailto:aleksandr_gan@mail.ru">Александр

Здравствуйте,Виталий.
Спасибо за ответы на предидущие вопросы.
Сегодня зашел на вкладку Вашего сайта Каталог прокладок поддонов АКПП и фильтров (Filter Kit), номер по каталогу TRANSTAR.Уменя коробка A247E-01A, покрайней мере так написано на подкапотной табличке, автомобиль TOYOTA Caldina ST210 2000год.У Вас там написано, что с 2003г, а уменя машина 2000-го.Получается у меня другая коробка или как???
Если будет возможность пожалуста опишите методику и толкование результатов Stall test для моего автомобиля TOYOTA Caldina ST210 двигатель 3S-F 1998cc 140 л/с
Спасибо.

Здравствуйте. Вы смотрели по каталогу TRANSTAR USA , в Японии запускают в произврдство на 3-5 лет раньше. Вернее сначала производят в Японии для японцев , а потом через 3 - 5 лет "продают секреты" и начинают штамповать эти узлы и агрегаты за бугром с "заниженными" характеристиками как правило. Поэтому , если машина японская 2000 года , то вполне может стоять такое же на Тойоте 2003 USA или сделанной в Европе.
Виталий. <
Александр

Назрел еще вопрос.
Проверил уровень ATF в коробке руководствуясь Вашим сайтом.На холодную на 1 см выше верхней ризки cold, а на горячую по верхней ризке hot. Это зночит,что ATF много? Если да, то как её отлить?
TOYOTA Caldina ST210 2000год trans:A247E-01A
Спасибо.

Ничего не значит , ничего не много. Cool - это температура ATF + 15 градусов. Всегда выставляется уровень по горячей метке. Проверте зимой на холодную , уровень ATF будет не доходить до Cool 1-2 см.
Если на горячую выше Hot на 1 см, то слить лишнюю ATF открутив пробку поддона АКПП, когда ATF холодная.
Виталий. Доброе утро.Когда стоишь на месте и газуешь ничего не слышно.Даже при движении в спокойном режиме все нормально.Шум или вибраия появляется именно в момент резкого ускорения .Спасибо .Сегодня посмотрю подушки двигателя

Значит это не гидротрансформатор , остается грешить наколеса , привода , стаканы , которые вставляются в АКПП , в редуктор, могут болтаться. Подергайте снизу , болтаются?
Виталий. <
leon

Здравствуйте Виталий.Машина TOYOTA COROLLA SPACIO 2001Г 1,5L.Проблема в том ,что при резком ускорении (например при обгоне)т.е.кигдауне появляется шум вибрации подшипника или чего то еще ,незнаю.Этот шум продолжается 1-3 секунды ,потом как авто наберет скорость ,исчезает.Говорят дело в масле,из-за резкого повышения давления. Масло менялось частично 4-5л,фильтр так же поставлен новый.Что посоветуете.В йном режиме все работает нормально.

Здравствуйте. Очень тяжело определить по рассказу , надо слушать. Вибрация или шум? Если вибрация , то вибрировать может что угодно , начиная от колес и заканчивая подушками крепления двигателя , АКПП и глушителя. Если шум , то в АКПП может при ускорении "загудеть" например подшипник в редукторе или сам редуктор , как правило "шум" такой со временем прогрессирует. Может загудеть гидротрансформатор , но впоследствии может начать поддекать сальник насоса АКПП и потечет ATF между двигателем и коробкой. Как правило вибрация в автоматической трансмиссии сразу "ВЫЛЕЗАЕТ НАРУЖУ" , а шум в автоматической трансмиссии прогрессирует. Потоки ATF шумят и вибрируют из-за увеличения давления в АКПП - можно это отнести в область шуток или фантастики. Попробуйте на месте погазовать - шумит , вибрирует???
Виталий. Андрей

Кнопка ECT-S не сенсорная,именно выпрыгивает через 5-30сек.,лампочка гаснет.

Элементарно , что то с кнопкой , ничего там супер сложного нет , ПРОСТО КНОПКА. Поменять кнопку и делов то...
Виталий. < ailto:andron30001@rambler.ru">Андрей

Здравствуйте!На TOYOTA VISTA SV-32,при нажатии кнопки ЕСТ-S,эта кнопка через несколько секунд отключается.Подскажите пожалуйста где искать.

Здравтсвуйте. Не совсем понятно , отключается как , кнопка "выпрыгивает" или у вас сенсорная кнопка (дискретная) и просто гаснет на панели приборов ЕСТ-S ?
Виталий. Рустам

Я так понял, фильтр можно почистить не сливая ATF?

Здравствуйте. Нет , нельзя. Просто если сольете ATF и вскроете поддон , то КОНЕЧНО НАДО ЧИСТИТЬ ФИЛЬТР ИЛИ МЕНЯТЬ ЕГО НА НОВЫЙ и чистить поддон с магнитами , а не просто посмотреть... Хотя есть автоматические трансмиссии , где меняется фильтр тонкой очистки без слива ATF , но не в Вашем случае.
Виталий. <
Рустам

Здравствуйте! У меня машина Toyota Corona 92 г.в. Стоит АКПП А241Е-03А, двигатель 4S-FE. Вам я уже писал по поводу толчков при переключени с P на D и R. Вы написали, что нужно менять подушки двигателя. Переднюю подушку я поменял (были расслоения резины), задняя нормальная (предыдущий хозяин поменял). Но дело было скорее всего не в подушке двигателя, а в том что растянулся тросик на АКПП. Его подрегулировали и все стало нормально. Сейчас толчков нет при переключении, кроме как с 1-й на 2-ю. Это нормальное явление для данного типа коробки или все же неисправность? Думаю, может слить масло с АКПП, посмотреть как выглядит поддон и фильтр. Стоит наверное прикупить сразу прокладку и фильтр. Ваще мнение.
P. S. Складывается такое ощущение что коробка сопливит, видны подтеки масла. Масло не убывает. Для точного определения помою двигатель и коробку бензином. Потом наверное лучше будет выявить, сопливит коробка или нет.

Здравствуйте. Да я уже не раз писал и про подушки и про регулировку троса дроссельного клапана и то , что с 1 на 2 это нормально для такого года машины , машине 15 лет , естественный износ , накладка на тормозной ленте износилась , зазор стал больше. Сливать ATF и снимать поддон для того , чтобы посмотреть как выглядит фильтр - не стоит , а вот ЕГО ПРОРДУТЬ ХОТЯ БЫ - СТОИТ , и очистить поддон и магниты от грязи. Прокладку надо конечно менять поддона , у фильтра фильтрующий элемент железная сетка - это кому как удобнее , кто - то покупает Фильтер КИТ , кто - то продувает , промывает.
Виталий. Василий

Купил машину T-Caldina 4WD, при покупке проверял уровень масла в АКПП и
раздатки. Масло в АКПП было грязное, примерно цвет между №3 и №4 по Вашему
примеру по ремонту, поэтому масло поменял в СТО, но фильтр не меняли,
я о фильтре в АКПП в Ваших статьях только и узнал.
Уровень масла в раздатке тогда было в районе FULL. Прошло месяца 2,
проверил уровень масла в АКПП по Вашему методу, на заведенном двигателе
утром после переключения передач с P до L и обратно, уровень масла
находится в районе верхней метки COOL. Проверил уровень масла в
раздатке, а там метку FULL уровень масла превышает в 2 раза! Не мог ли
масло с АКПП перетечь в раздатку? Если так, то как быть, что делать?
Мне посоветовали слить масло с раздатки до уровня FULL, но я
остерегаюсь как бы ни то сделать. И как можно самому
продиагностировать АКПП?, товарищи проверяют так - переключают рычаг
на D при заведенном двигателе и в течении 5 сек. не отпуская педаль
тормоза давят на газ, если по
тахометру обороты двигателя возрастают за пределы 2000 об/мин, то
коробке ставят диагноз - прединфарктное состояние, а если обороты не
возрастают, то все в норме. Можно ли так проверять техническое
состояние АКПП? И еще вопрос по АКПП, у меня возле рычага переключения
диапазонов есть две кнопки: ECT MANU и ECT PWR для чего они
предназначены? Заранее благодарен за ответы.

Здравствуйте. ATF из АКПП перетекло в раздаточную коробку, скорее всего повреждена манжета. Так как в раздаточной коробке гипоидный редуктор и для смазки требуется GL-5 (SAE75W-90), то смешивание с ATF НЕДОПУСТИМО , редуктор (раздаточная коробка) выйдет из строя. Так же недопустимо попадание GL-5 в саму АКПП. Надо срочно менять манжету , ATF и масло в РК. Можно сначала слить масло в РК до нормального уровня и проконтролировать , если через пару дней уровень повысится - значит надо срочно менять манжету.
Как товарищи диагностируют АКПП , называется Stall test , как раз сейчас пишу статью, как НАДО его проводить , чтобы не угробить коробку и как ПРАВИЛЬНО проанализировать результаты этого теста. (обороты могут быть меньше табличных и это тоже не нормально, излом обгонной муфты ГТ)
Про ECT MANU и ECT PWR - написано на моем сайте в статье "Программы управления АКПП".
Виталий. Николай

Помогите пожалуйста в моей проблеме.А проблема такова.Неожиданно пропала последняя передача.В коробке уровень масла в норме.Машина ведёт себя как-то странно.Коробка вроде хочет переключиться на последнюю скорость,делает это буквально секунды на три,и опять переключается на предпоследнюю.И вот ещё что заметил.Выросли обороты прогретой машины.Раньше они были 800,а сейчас 1100-1000.При прогреве тоже странности.Обороты хотят упасть,падают тоже рывками и опять возрастают до 1100.Может быть это связано с нашей дурацкой погодой.У нас на дорогах воды по колено.Может я что залил?Двигатель 5-А,TOYOTA SPRINTER 1995 г.в.Заранее СПАСИБО.

Здравствуйте. АКПП тут не причем , виноват двигатель , потеря мощности. Что делать и как и что проверить намылил Вам , читайте.
Виталий.