Надо правильно эксплуатировать акпп и правильно пользоваться повышающей передачей OD в акпп, а не на трех передачах ездить. Если ГТ в акпп, то дальше при вклченной передаче и нажатии на тормоз машина будет глохнуть, еще дальше появиться звон и скрежет и тут несколько вариантов развития событий вашеё акпп: 1. Может сломать коленчатый вал двигателя; 2. Оборвать шлицы первичного вала акпп; 3. Двигатель невозможно будет завести, вернее он сразу будет глохнуть, как будь то включена передача акпп.
РЕМОНТ АКПП
тойота кариб как снять фильтр акпп
Виталий может причина вибрации в гидротрансформаторе,она проявляется при резком ускорении или когда идеш на подем тойота карина94г акпп прав руль
Между двигателем и трансмиссией течет ATF???
Если нет , то не ГТ.
У Вас бы давно выбило бы сальник насоса АКПП и ATF за 30 сек. выгнало под авто.
Константин
И еще, вдоль краев щупа, после четкой границы жидкости, наблюдаю тонкие следы жидкости. Стоит ли обращать на них внимание, когда проверяю уровень жидкости в АКПП. Заранее спасибо!
Константин
Здравтвуйте! Помогите пожалуйста. У меня Toyota Corona 1994 г.в. двигатель 4S-FE, АКПП. не могу разобраться с уровнем жидкости в коробке. Проверяю по методике описанной на Вашем сайте и как написано в книге по обслуживанию моего автомобиля. На щупе четкая граница жидкости находиться чуть выше верхней метки холодного уровня. До этого было еще меньше, в сервисе долили, сказали что теперь нормальный уровень. Опыта по обслуживанию коробок нет, поэтому боюсь перелить жидкость. И еще ощущаются толчки при переключении режимов коробки и при езде при переключении передач, особеннно врайоне второй и третьей передачь. Как мне быть в этой ситуации. Заранее благодарен!
1. Лучше измерять уровень ATF на прогретой АКПП на заведённом двигателе конечно. На хоодную на заведенном двигателе - уровень ATF приблизительный , так как сильно зависит от температуры окружающего воздуха.
2. Толчки при переключении на вторую передачу:
*Отрегулировать трос дроссльного клапана;
*Заменить ATF, промыть фильтр АКПП;
Обычно это помогает на данной модели АКПП.
Виталий Александрович.
вася
ЗДРАВСТВУЙТЕ! У МЕНЯ КАЛЬДИНА ТОЁТА 1998Г. 3S-FE. ХОЧУ ЗАМЕНИТЬ ДЕКСТРОН ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНОЙ(ОН НЕПОНЯТНО МОРКОВНОГО ЦВЕТА). НА ЩУПЕ НАПИСАНО ДЕКСТРОН 3, 2. И НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СПРОСИТЬ КАКОЙ ATF ЗАЛИТ ТАМ СЕЙЧАС. МОЖНО ЛИ МЕШАТЬ ДЕКСТРОН ВТОРОЙ С ТРЕТЬИМ . СПАСИБО!!!
Чего , капс заело что ли? :-)
Лучше заливать Dexron-III со II полнстью взаимозаеняемые , только III лучше.
Лучше залить ENEOS D-III , на втором месте Zic Dexron-III.
Виталий Александрович.
nikolai
Здравствуйте Виталий Александрович.
у меня тойота виста ардео 2001 год двиг 4S-FE полный привод коробка U240F пропала 4 передача не работает овердрайф .уровень житкости в норме.диагностика компьютера управления ничего не показала.обратился к мастерам все твердят надо снимать и ремонтировать коробку.клапана проверял тестером .потом подавал напряжение через лампу слышно чакают. Вопрос стоит ли менять житкость в надежде на чудо. Да еще заметил что трубка на радиатор охлаждения АКПП слегка передавлена.
Цепь OD проверили? Рэле , лампочку , кнопку , предохранитель и т.п.?
Не стоит , чуда не будет. Проверте датчики температуры ATF и охл. жидкости , что подаётся на ЭБУ АКПП. Вероятно идёт искаженный сигнал, поэтому и нет 4-ой передачи.
Виталий Александрович.
Сергей
Здраствуйте.
Автомобиль тойота филдер, 2003 г.в, 1,5, 1NZ, АКПП (U340), пробег 87 тыс км. Вопрос такой. При переходе со второй скорости на первую, когда машина катится, ощущается слабый рывок. Переключение с 4-3-2 скорости без рывков. Также при включении задней скорости, ощущается толчок. Раньше такого не было. Подскажите пожалуйста, что это может быть и как это вылечить?
Электронно-гидравлический блок управления АКПП , подклинивание , зависание клапана , плунжера. Трабл давно известный. Лечить , ну если болезнь прогрессирующая , то снимать гидравлический блок управления и ремонтировать. Обычно на это "забивают" и ездят до победного , пока не сгорит АКПП.
Виталий Александрович.
Евгений
Уважаемые гуру! Можете просветить на поводу фильтров акпп Лансер CK2A. В коробке 2 фильтра - внутренний MD758691 и внешний MD752072. Так вот, внутренний когда меняется? Он кстати не металлический, а фильтрующий элемент из материала вроде войлока
Кстати да , фильтр , фильтрующий элемент естественно не металлический , это самая ходовая в ремонте АКПП , могу уже с закрытыми глазами наверное разобрать.
Виталий Александрович. ailto:">Макс
Здравствуйте.
У меня Toyota Sprinter Carib 96г., 1.6л, 4WD, АКПП A241H.
Время от времени произходят глюки при трогании с места после продолжительной стоянки авто (12 часов и больше), при чем замечено, что поизходит это в диапазоне тамператур на улице где то от 0 до +10. После стоянки завожу двигатель, прогреваю минут 5-10, включаю R, начинаю плавно трогаться назад но при этом двигатель авто начинает работать внатяг и глохнуть, как будто авто стоит на ручнике или примерзли тормозные колодки (на самом же деле свободно может катиться), приходится добавлять оборотов до 2000, при этом авто трогается рывком. Еще одна особенность: впервые это стал замечать после того как по ошибке добавил в АКПП литр Dextron''а III, вместо положеного Тип"Т" (хотя мне не известно что там находилось до этого), через какое то время все нормализовалось, затем в гаражных условиях сменил "то что было залито" (коричневого цвета но без запаха гари) на нормальный красненький Тип Т, и опять начался этот глюк. Случается это не часто но напрягает. А теперь и при трогании на D случается то же самое.
Уровень жидкости в АКПП нормальный.
Подскажите пожалуйста что за глюк такой?
У самого Toyota Sprinter Carib 1999 года.
Хорошо , напишите , а если постоит 12 часов и более и тронуться не с на "R" , а на "D" , какие сиптомы , те же самые???
Если ДА , то подозреваю , что ГТ разваливается. Type - T и был разработан для 4WD из - за особености включения блокировки муфты гидротрансформатора.
Если болезнь будет прогрессировать и будет уже на прогретой трансмиссии , то проведите Stall Test.
Виталий Александрович. <
Макс
Виталий, спасибо.
Я съездил на диагностику. Считать коды можно только прибором TECH1. Мигание лампы исключительно на холодную чаще всего вызвано неисправностью датчика селектора (код 56). Разобрал селектор, почистил, нанес новую смазку, собрал.
Причина была в старой смазке, она сильно загустела. Все работает.
Виталий.
ВЛАДИСЛАВ
Виталий Александрович,Заметил сегодня ещё.что автомат начинает пробуксовывать лишь на 3 передаче,а на L,2 едет как обычно,не буксует. и перестала третья вообще сегодня включаться. карина94г. 4s.
ВЛАДИСЛАВ
Виталий Александрович,здравствуйте. у меня т. карина94г. 4s. такая проблема возникла, когда на машине проедешь около 10км начинает буксовать автомат, обороты резко возрастают при езде. на щупе присутствуют пузырьки,atf пенится. декстрон чистый,без вкраплений всяких. что это может быть, что можно предпринять ??? спасибо.
На горячей трансмиссии не держит давление на каком то элементе. Скоеее всего пропускают уплотнения на ступице насоса - болезнь данной трансмисии. Можно ,конечно , померять давление на горячей АКПП , но по опыту - капиальный ремонт или б/у. ailto:dacm@mcad.ru">Алексей
Добрый день!
Toyota Fielder NZE121G 2004 (U340F)
1) На разогретой коробке при переключении передачи 2->1 толчки. При торможении почти незаметные, при кикдауне пару раз были весьма ощутимые. И как будто что-то бряцает-падает в коробке. Проявляется редко, обычно летом в пробках. 1-й соленоид глючит? Результаты Stall test в пределах нормы, задержки при включении D, R в пределах нормы. Жидкость в порядке, но пары мм на щупе не хватает до нижней отметки (даже после 20 км). Критично?
2) Разгоняется на первой передаче вяловато до 4 тыс. оборотов, потом "выстреливает". Не в коробке, надеюсь, дело? Двигатель смотреть? Не знаю как выглядит "проскальзывание" фрикционов, но не похоже. Обороты растут соотв-но скорости.
Спасибо!
1. Бывает с толчком переключается , скорее всего соленоид подклинивает или клапан. Ничего страшного.
Пара мм выше нормы совершенно не критично;
2. "Разгоняется на первой передаче вяловато до 4 тыс. оборотов" - у всех суждение по поводу тяги чисто субъективное , для кого то вяловато , для кого то пуля (после ТАЗа). Если бы были проскальзывания , то ATF бы была уже коричневого цвета или черного , если бы был виноват ГТ , то Stall Test показал бы заниженные обороты. поэтому с АКПП всё нормально , ее работа соответствует пробегу авто.
Виталий Александрович.
Сергей
Автомобиль тойота королла филдер, 2003 г., 1,5, 1NZ, АКПП, пробег по спидометру 90000 км, из них 35 в России.
Проблема заключается в следующем. При включении задней скорости, когда автомобиль стоит подгорку ощущается сильный толчок. На СТО говорят, что надо менять фильтр и делать промывку коробки. Хотелось бы знать причина может быть только в этом?
Думаю , что проблема не в этом. Смена ATF вряд ли поможет. АКПП U340?
Нормально на остальных режимах работает?
Виталий Александович.
Василий
Виталий Александрович, спасибо вам
подскажите, если эксплуатировать коробку с сожжоными дисками до полной ее кончины какие последствия могут быть для двигателя. хочется оттянуть покупку контрактной коробки, ток за двигатель боязно
Василий
Здравствуйте Виталий Александрович.
у меня тойота виста 93 год двиг 4S-FE передний привод
купил машину три меся назад масло в коробке было ужасное. я тогда ничего про причину коричневого цвета масла не знал. в общем масло сразу поменял с промывкой на спец стенде. проездил так около месяца вроде все нормально было (единственное были сильные толчки при переключении с R на D и обратно)а потом я заметил, что при движении при резком нажатии на педаль "газа" обороты резко вверх а машина не реагирует. отпускаю газ еще раз нажимаю все поехала. это было пару раз, а потом с утра после прогрева двигателя как обычно тронулся, а она не хочет переключать передачи,то есть на первой едет жмешь до 3-4 тыс оборотов 20 км час. потихоньку проехал км 4 и с рывком включилась вторая. когда машина проехала 8 км ввсе передачи нормально включаются кроме 4 овер драйва. единственное включение происзодит с толчками.масло горелым не пахнет. сам разбирал поддон развальцовывал фильтр - чистенький, как новый. был разбит один магнит прям в крошку мелкую.
подскажите может это быть ГТ , горелые диски (от прежнего хозяина) или при промывке на стенде под давлением как-то засрали БК. вариант контрактного не очень- в петропавловске - камчатском выбор не богат и то только под закакз
заранее спасибо.
НЕ ГТ - это точно.
Фильтр конечно зря развальцовывали. Достаточно было промыть в солярке , продуть сжатым воздухом ,а потом еще раз промыть в ATF и продуть.
После смены ATF ВИЗУАЛЬНО тяжело определить , диски это или еще что. Давление линейное на горячей трансмисии проверить сможете???
Ну а если "на первой едет жмешь до 3-4 тыс оборотов 20 км час. потихоньку проехал" - явно давления не хватало в трансмиссии и муфта форвард пробуксовывала , диски ВЫ спалили или подпалили капитально. Год машины старый , ремонт экономически не выгоден. Судя по болезням на этой трансмиссии и описанной неисправности - это муфта форвард у Вас пробуксовывает. Почему нет OD - скорее всего датчик температуры охл. жид. двигателя , там несколько их , один из них идет чисто на ЭБУ АКПП.
Сможете измерить линейное давление и если будет низким - то конечно муфта форвард сгорела (диски). Как там у Вас обстоят дела с ремонтом АКПП я не знаю. Ремонт или контрактник, в Вашем случае , думаю , целесообразнеее и экономически выгоднее , контрактная. Тем более эта модель тойотовская ходит , не ММС...
Виталий Александрович.
влад
ВИТАЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ переключалась акпп как и раньше, после замены атф всё стало нормально.и ещё когда разобрал фильтр, внутри был кусочек из тонкого картона, полукруглый,полоска сантиметров 5 кусочек .. а фильтр у нас в магазине новый стоит 2500р,и ждать его месяц надо, сказали промыть его,и всё в порядке будет. можно ли ещё спасти автомат без кап ремонта???
Виталий Александрович. < ailto:qwerty88888888@mail.ru">влад
Здравствуйте Виталий Александрович. у меня тоёта корона 93г, 4S двигатель. зимой автомат стал пробуксовывать, я снял поддон,жижа была аж коричневого цвета хоть и небыло запаха гари,налёта на поддоне немного было, ни ашмётков ни кусочков никаких небыло. я развальцевал фильтр, промыл всё хорошо собрал поехал. заменял атф частичной заменой. и спустя месяц акпп стала вновь пробуксовывать, на щупе пузырьки, атф вспенивается. прокомментируйте пожалуйста ситуацию, и подскажите что делать. СПАСИБО!!!
Фильтр развальцевали???!!!
Чего тут коментировать ... походу АКПП горит. Подсасывало воздух через фильтр , давление было на 1-3 атм. меньше положенного (зато наверное мягко переключалась?) , ну а теперь горит муфта форвард.
Виталий Александрович.
