РЕМОНТ АКПП

ипсум sxm10 замена прокладки поддона двигателя

ailto:anka103@mail.ru">Анна

Здравствуйте
автомоблиь Honda Civic VII 2005г.
на непрогретом двигателе при включении D идет какой то сброс,как щелчок-нет рывка при отпуске педали тормоза,нажимая газ машина соответственно не едет,жмешь долго газ-через какое то время начинает медленное движение..если поставить на P потом опять D-никаких проблем,нормальный старт.

Здравствуйте.
Надо ехать на диагностику однозначно, проблема в электрооборудовании или не правильной регулировке.
Виталий Александрович.
Александр

Сегодня продиагностировал показывает на гидроблок.Не знаю что делать.Завтра поеду к механикам по коробкам.(по Honda h-rv.Моргает d)

Здравствуйте.
Моргает D - , как только завели , заморгала , т.е ошибка присутствует постоянно - это электрическая неисправность. Обычно обрыв или замыкание на массу. Гидравлический блок управления НЕ ПРИЧЁМ!
А что именно показала , ошибку , какую?. Дело в том , что ремонт гидравлического блока управления на Хонде , это равносильно капитальному ремонту АКПП. Надо снимать автоматическую трансмиссию и "половинить" , разбирать.
Виталий Александрович.
саша

Здравствуйте,Виталий Александрович!Машина Хонда Домани 1993г. АКПП - МР5А
При движении на "D4" на перекрестке притормаживаю,
даю газу - а коробка как бы уходит в нейтраль - обороты
подпрыгивают , отпускаю газ и передача включается !
Происходит это не всегда . Жидкость в коробке поменял почти полностью , когда снимал двигатель. Жидкость оригинальная хондовская Z-1.Коробка не буксует и работает хорошо, но этот момент очень не нравится!
Здравствуйте.
Зависание , заклинивание клапана в гидравлическом блоке управления или соленоида.
Надо сделать так:
1. Залить LUBEGARD PLATINUM , если проблема не запущена , помогает. Я бы сказал успех 50 на 50.
2. Снять соленоиды (снаружи АКПП) , промыть , прочистить , продуть , нагреть в ATF и проверить на заклинивание , если заклинивают - заменить.

Виталий Александрович,соленоиды снимал-чистые,подавал напряжение-исправно щелкают.Сопротивление 14.8 Ом
После установки соленоидов на место,на заведеной машине
(в паркинге)стала мигать D4 !!!
1.Я в панике! Что я сломал?
2.Как проверить на "заклинивание"?
3.Напряжение на соленоиды подается "мозгами коробки"в тот момент,когда надо переключить передачу?-Т.е. не постоянно?

Здравствуйте.
1. "(в паркинге)стала мигать D4" - Явная электрическая неисправность , короткое замыкание или обрыв в цепи.
Наверное плохой контакт в разъёме или провод какой - нибудь оборвали , когда снимали соленоиды;
2. "Как проверить на "заклинивание"" - нагреть в ATF до 100 градусов по Цельсию и кратковременно подать 12 V , должно всё чётко срабатывать , далее , на прогретом соленоиде проверить сжатым воздухом , как держит и как пропускает;
3. В принципе и по большему счёту так, но шифтовых у вас 2-а соленоида "на передачи" , два на блокировку ГТ.
Виталий Александрович. <
саша
Кирилл

Здравствуйте Виталий Александрович. Машина Honda Accord Wagon 2000г.в,двигатель F23A, кузов CF-6,тип трансмиссии не знаю.
Вопрос:
1) Была течь сальника левого привода (где привод входит в АКПП). Сальник поменял, но через неделю течь появилась опять.
2)Поискал информацию по данному инциденту - все хором говорят, что разбит подшипник дифференциала, но при движении воющнго звука в районе АКПП нет.
Что делать, с чего начать.

Здравствуйте.
1. Проверить , есть ли люфт стакана. Пошатать. Бывает , что разбивает шлицы , бывает , что разбивает трёхшиповой шарнир. Вибрации нет , когда разгоняетесь?
2. Когда меняли сальник , проверяли состояние стакана , то место , где работает сальник. Бывает , что там набивает очень большую дорожку.
3. "но при движении воющего звука в районе АКПП нет" -воет не дифференциал , а главный редуктор (т.к. дифференциал конструктивно расположен на шестерне главного редуктора , то это всё по незнанию , всё вместе обзывают дифом)
Так что начните с проверки люфта.
Виталий Александрович. <
Кирилл

Виталий Александрович - опять ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО за эксклюзивную консультацию !! Как хорошо что есть Вы и Ваш сайт!!

<
Кирилл

Доброго времени суток, Виталий Александрович!!
Corona EXIV 1990 г.в. A-140L, 4S-Fi
Менял жидкость в коробке по описанной Вами методике. Прокладку на поддон АКП ставил новую (но друзья посоветовали и ее все равно намазать герметиком).Болты на поддоне тянул динамометрическим ключом (момент затяжки 5 кгс/м).Фильтр снимал, промывал.
1) Появилась "сопливистая" течь из-под прокладки поддона АКП - что делать?
2) У меня залит Декстрон-2, можно ли сменить его мтодом частичной замены на Декстрон-3, и можно ли их смешивать вообще,
3)При проверке уровня жидкости в АКПП(после прогрева ее), уровень чуть выше верхней отметки "HOT"
4)Какое оптимальное значение жидкости на щупе должно быть при прогретой АКП:
а) уровень должен находиться посередине между метками "HOT" ?,
б) или у верхней метки"HOT" или у нижней "HOT" ?

Здравствуйте.
1. Поставили новую прокладку да еще на герметик , а она сопливит - 100% БОЛТЫ ПЕРЕТЯНУЛИ. Что делать - заново поставить , просто на пробковую прокладку без герметика и затянуть не сильно , будет сопливить , еще подтянуть. Перед этим проверить поддон на плоскости , может он у Вас восмеркой выгнут. Если выгнут , отстучать.
2. НУЖНО! Можно.
3. До 1 см выше НЕ КРИТИЧНО, ничего страшного.
4. б) У верхней "HOT"
Виталий Александрович. <
Кирилл

Ув. Виталий Александрович, здравствуйте!!
Взаимозаменяемы ли АКПП А241Е на А247Е ??
Заранее благодарен, Кирилл.

Нет!!! Работать будет неправильно! <
Кирилл

Ув. Виталий Александрович,здравсвуйте!!!
Я Вам писал 30.10.08 17:56,про коробку АКП на Ипсуме.Форвард-муфту заменили, но в работе АКП ничего не изменилось- также мигает O/D,и коробка буксует. В итоге решил поменять ее на контрактную. Марка корбки(родной) - А 241 Е (а/м 97-го года выпуска). Вопрос - подойдет-ли коробка от Тойоты Висты или Камри того же года выпуска (просто есть варианты по коробкам от этих машин). Заранее благодарен - Кирилл.

Здравствуйте.
Так поменяли значит муфту форвард..., а ступицу насоса??? Нет , не подойдет , подробнее ответил на мыло.
Виталий Александрович. <
Кирилл

СПАСИБО!!!

<
Кирилл

Ув. Виталий Александрович, здравствуйте!!
Такая проблема: машина ТОЙОТА-Ипсум 96г.в.,кузов SXM-10.Марку коробки рассмотреть на табличке не удалось. Двигатель 3S-FE. После движения остановился для высадки пассажиров, удерживая машину на D,снова тронулся,но при этом коробка начала как-то странно себя вести(буксовать) -вялый разгон (раньше такого не было), и начала моргать лампочка Over-Drive OFF, хотя кнопка овердрайва "на месте". Подскажите в чем может быть проблема. Может быть забился фильтр?? Переключения происходят нечетко и с пробуксовкой. Заранее благодарен,Кирилл.

Здравствуйте.
ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ! Элементы автоматичской трансмиссии начинают проскальзывать. Сгорит все в хлам и нужен будет ремонт. Задняя передача нормально включается???
Если тоже пробуксовывает R, то самостоятельно можно:
1. Проверить уровень ATF;
2. Самодиагностику АКПП провести, замкнуть контакты ТТ и Е1 или Т и ТЕ1 в диагностическом разъеме;
3. Снять поддон АКПП, проверить состояние фильтра, может забился, посмотреть , есть ли в поддоне металлические опилки стального цвета, черный порошек и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ, посмотеть , есть ли порошок БРОНЗОВОГО ЦВЕТА ИЛИ АЛЛЮМИНЕВОО ЦВЕТА (не берется магнитом.
Если R включается и работает нормально, то ни уровень ATF ни фильтр АКПП тут не причем. Тогда вероятнее всего выходи из строя муфта форвард, далее, если ездить, то подшипник скольжения (втулка)сотрется и ступица насоса АКПП следом в хлам. Если попытаться "отремонтировать" нажатием газа до полика, то передачи вперед могут начать хорошо переключаться, 50% на 50%, это муфту форвард переклинит, но не будет совсем задней передачи. В этом случае стоимость ремонта возрастет % на 30. Задняя передача нормально работает?
Виталий Александрович. <