акпп ремонт ZF5HP18 BMW 520 1991 года АКПП 5HP18 BMW 318I

Здравствуйте.
По ZF5HP18 , ответ выйдет не на одну страницу со схемами. Ремонт может выйти под 100 000 рублей с перепрошивкой в Москве.
Трансмиссия электронная, 7-мь соленоидов. Проще, и дешевле, чтобы определить неисправность, продиагностировать сканером у спеца.
Виталий Александрович. <
Алексей BMW 520

Здравствуйте, Виталий Александрович.Месяц назад приобрем BMW 520 1991 года АКПП 5HP18 безщиповая.При покупки посмотреть состояние масла без истокады/подьемника небыло возможности ,коробка работала идеально.Через день экспатации встала в аварийный режим.Была произведена замена масла ,так как оказалось оно было темным из-за этого на диагностику не поехал думал причина в этом(поддон и фильтр были чистыми никакой стружки и постороних предметов небыло, на могнитах была пыль все болты поддона заломились.Такое впечатление что масло не згорело а просто его последняя замена была еще в германии.).Сперва 6 литров со снятием поддона и заменой фильтра через 50 км. чистичная замена 3 литра , масло приобрело свой нормальный цвет.3 недели посли замены масла аварийный режим не включался и как до этого работала идеально на всех режимах.Вчера опять включился аварийный режим(опишу вам тенденцию входа моей машины в аварийный режим.Происходит это на ходу перед аварийкой машина начинает путать передачи.Начинаю движение 1передача-2передача-3передача и сразу включается 4, коробка понимает что это рано переключает на 3 иногда эту махинацию делает несколько раз потом движение ОК через три четыре минуты посли этого включается аварийный режим.Остановился заглушил/завел аварийный режим снимается прощитать когда включиться аварийный режим невозможно может быть за день 2 раза можно неделю без него ездить и всегда посли заглушишь/заведешь аварийного режима нет.)Поехал на диагностику, механик сказал, что проблем по электрике нет дело в самой коробке и даже назвал причину -"сломалась пружина в гидроблоке из-за этого подклинивает поршинек"сказал что ездить можно, но если будет прогрессировать надо ремонтировать со сьемом коробки.
Вопрос.
Зачем снимать коробку если проблема в гидроблоке?Может меня разводят?Снять/поставить коробку у них 4000 рублей и какое отношение имеет механическое повреждение в гидроблоке если я глушу машину и аварийный режим снимается и какже он там может отклиневаться?Может стоит сьездить на другое СТО и сделать диагностику там и сопоставить показания двух мастеров?Если сможете по моим симптомам которые я опесал выше поставить свой диагноз.
С уважением из С-Петербурга.

Здравствуйте.
Неисправность "плавает" или "мерцает" что конкретно сломалось определить очень тяжело , особенно со слов.
Диагностировать надо у того , кто занимается ремонтом трансмиссий , а не просто у диагноста по электрооборудованию.
Чтобы отремонтировать трансмиссию с гарантией , нужно ее снимать и всю разбирать. Механическое повреждение в трансмиссии автоматической имеет самое прямое отношение к уходу в аварийный режим, да если сделать ей перезагрузку , то все нормально до очередного ненормального включения передачи и опять в аварийный режим.
Постоянно с эти м сталкиваюсь... приехал чеоловек , трансмиссия уходит в аварийный режим , покатаешься немного и уходит. Диагностирую , говорю ему , у Вас пробило прокладку под головкой блока, датчик температуры "зашкаливает" и трансмиссия уходит в защиту. На что клиент начинает крутить пальцем у виска и говорить типа при чем тут двигатель....
Не смогу поставить точный диагноз Вам , надо диагностировать, сканером на ходу и лучше еще померять давление. Антон

Подскажите пожалуйста!!! Во время движения АКПП перестала работать переключал на R D 3 2 1 никаких результатов масло в порядке предохранители тоже . BMW 318I 1988 двигатель М-40 номер АКПП 1043401484 или 1747.1 Заранее благодарен.

Здравствуйте. Коробка ZF скорее всего... Насос АКПП не создает давление или обрыв шлицевой в гидротрансформаторе или входном валу. Необходимо померять линейноедавление в АКПП , можно проще , снимите шланг с радиатора охлаждения АКПП , лучше оба , чтобы не ошибиться, опустите в емкость 1-4 литра и заведите двигатель на 5 секунд. Если ничего не потекло , значит насос АКПП не создает давление. Причины: фильтр, насос , клапан регулятор, гидравлический блок управления. Если потекло , значит обрыв шлицов в гидротрансформаторе , может на Input Shaft , может в планетарке. Однозначно ремонт , машина старая , невыгодно , значит игра в лотерею с б/у коробкой , но и бублик (ГТ) придется тоже покупать, хотя если оборвала шлицевую в нем , то дешевле его отремонтировать 3000 - 4500 рублей.
Виталий. алексей

Здравствуйте Виталий Александрович!
Скажите пожалуйста, про ошибки в компе, а если их не стереть после ремонта этой ошибки может както повлеять ?

Здравствуйте. Смотря какая трансмиссия, может и поавлиять. Некотрым достаточно сбросить клемму с АКБ , другим стирать ошибки сканером, третьим адаптировать.
Виталий Александрович. <
алексей

Здравствуйте Виталий Александрович!
скажите пожалуйста,температурный датчик выдает ошибку может это быть причиной аварийного режима и как его проверить BMW 91г zf5hp18

Здравствуйте.
Да, может. Если выдает ошибку, значит КЗ или обрыв. Проверте тестером, должен показать сопротивление.
Виталий Александрович. <
алексей

Виталий Александрович, спасибо вам за ответ.Как я понял наверно у меня проблема с этими датчикоми оборотов.Суть проблемы на несколько секунд путает передачи,может с 5 на 100км/ч включить 2-ю,(это самое неприятное)после этого встает в аварийный режим,а если путает с 2- 4-ю или 5-ю,на несколько секунд и опять включает 2 и все нормально.Ударов при этом в транс.нет,просто идет повышение или понижение оборотов.

Да, может быть , но проверте еще и проводку к этому датчику, разъем. Может быть утечка на массу или проводка "сверкает".
Виталий Александрович. <
алексей

Здравствуйте,Виталий Александрович! Подскажите, пожалуйста,авто BMW 520 91г 5hp18. сканер показал код ошибки 42 speed signal n-ab. помогите это расшифровать,что это за датчик? и какую задачу он выполняет? можно его поменять не снимая гидроблок

Здравствуйте.
У меня в литературе нет такой ошибки под 42 номером.
speed signal - вообще на ZF 5HP18 их два:
1. Turbine Speed Sensor - датчик оборотов первичного вала, считывает обороты двигателя по сути дела. Парт номер 0501 311 086 ;
2. Output Speed Sensor - датчик оборотов вторичного вала, считывает по сути дела скорость авто. Парт номер 0501 311 086;
Надо снимать....
Чтобы их поменять , надо снять поддон АКПП, фильтр, гидравлический блок управления :-( Торчат там два по отдельности, увидите.
Виталий Александрович.